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鋁板沖壓的粘模問題

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2017/4/26 瀏覽次數：

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　　汽車輕量化越來越流行，越來越多的汽車行業開始利用鋁型材來實現汽車的輕量化。在使用合肥工業鋁型材當中，經常會使用到5000系列鋁板沖壓車身沖壓件。這種沖壓件由于拉深時的粘模問題容易造成開裂，這個問題也是急需解決的。

　　粘模問題出現在板材和模具的界面，表面都是可以改善的。板材方面，可以進行表面紋理處理，改善表面形貌，達成藏油于板面的目的。如使用噴丸，電火花，激光等等方法，對精整輥表面進行微觀粗化(毛化)處理。板材在進入卷取機前，表面像按指紋一樣，留下無數微坑，微坑就是無數的潤滑油儲油池。當表面有"微麻形貌"的板材在模具上滑動時，更多的潤滑油可以跟著進入變形區；變形區的接觸壓力越大，從微儲油池里擠出來的潤滑油就越多。如果精整輥表面沒有進行微觀粗化處理，或者毛化表面的微峰微坑使用太久以后磨平了，帶油能力下降，進入變形區以后，需要潤滑油效力減摩時，無油可用，粘模問題就可能發生。藏油于板面的另一種方法是磷化。鍍鋅板表面經磷化處理以后，外層的磷酸鋅轉化膜在顯微鏡下，就像多孔多縫的海綿，讓潤滑油有很多藏身之處。需要潤滑油的時候，可以被變形區里較高的接觸壓力擠出來。
　　鋁型材的表面涂抹干潤滑劑也是一個比較好的方法，但是干潤滑劑也有缺點，比如流動性差。通過多年的工業化探索，很多鋁板車身沖壓件的表面磨損已經有了較好的解決方法。了解更多相關資訊，關注合肥旭佳自動化設備材料有限公司。

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